Les principaux pays producteurs automobiles en Europe : l’Allemagne domine, la France recule au 5ème rang
L’Allemagne produit 4 millions de voitures par an, soit 35,7 % de la production européenne. La France, berceau de Renault, Peugeot et Citroën, n’en produit que 910 000 — 5ème du classement, derrière la Slovaquie et la Tchéquie. L’Italie, pays de Ferrari, Maserati et Lamborghini, est tombée à 310 000 unités — moins que la Roumanie. La carte de la production automobile européenne en 2024 raconte une désindustrialisation spectaculaire des pays d’Europe de l’Ouest au profit de l’Europe de l’Est.
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Le classement 2024 (voitures particulières)
| Pays | Production · Part UE · Marques |
|---|---|
| 🇩🇪 Allemagne | 4 069 222 · 35,7 % · VW, Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Opel, Ford |
| 🇪🇸 Espagne | 1 872 988 · 16,4 % · SEAT, Cupra, Fiat, Citroën, Lancia, Ford, VW |
| 🇨🇿 Tchéquie | 1 452 881 · 12,7 % · Skoda, Toyota, Hyundai |
| 🇸🇰 Slovaquie | 993 750 · 8,7 % · VW, Jaguar, Land Rover, Kia, Citroën |
| 🇫🇷 France | 910 243 · 8 % · Renault, Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Toyota |
| 🇷🇴 Roumanie | 560 102 · 4,9 % · Dacia, Ford |
| 🇵🇱 Pologne | ~496 000 · 4,3 % · Fiat, Jeep, Toyota |
| 🇭🇺 Hongrie | 437 045 · 3,8 % · Audi, Mercedes, Suzuki |
| 🇮🇹 Italie | 309 758 · 2,7 % · Fiat, Lancia, Maserati, Jeep |
| 🇵🇹 Portugal | 260 930 · 2,3 % · VW, Citroën, Fiat |
| 🇸🇪 Suède | ~250 000 · 2,3 % · Volvo, Koenigsegg |
| 🇧🇪 Belgique | 240 366 · 1,8 % · Volvo, Audi |
Sources : ACEA, World Wide Mobility, Caradisiac, Auto Infos. Données 2024, voitures particulières uniquement. Total UE : 11,4 millions (-6,2 % vs 2023).
L’Allemagne : 4 millions de voitures, le mastodonte
L’Allemagne produit à elle seule plus d’un tiers de toutes les voitures européennes. Avec 24 usines et les sièges de Volkswagen, BMW, Mercedes, Audi et Porsche, l’automobile représente 5 % du PIB allemand et emploie 786 000 personnes directement. La force allemande tient à un écosystème industriel complet : R&D, ingénierie, sous-traitants de rang 1, formation professionnelle duale. Mais le modèle est sous pression : la transition électrique déstabilise la filière (VW a annoncé la suppression de 30 000 emplois d’ici 2030), et la concurrence chinoise (BYD, Geely) menace les exportations.
L’Espagne : 2ème producteur, usine de l’Europe
L’Espagne est le 2ème producteur européen avec 1,87 million de voitures. Le pays ne possède aucun constructeur national majeur (SEAT et Cupra appartiennent à VW), mais ses usines assemblent pour de nombreuses marques : VW à Navarre, Ford à Valence, Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat) à Saragosse et Vigo. Le coût du travail plus bas que la France ou l’Allemagne, une main-d’œuvre qualifiée et des ports méditerranéens facilitant l’export expliquent cette attractivité. Le constructeur chinois Geely va même reprendre l’usine Ford de Valence.
La Tchéquie et la Slovaquie : les champions d’Europe de l’Est
La Tchéquie (1,45 million) et la Slovaquie (993 750) sont les deux surprises du classement. La Tchéquie, grâce à Skoda (groupe VW), est le 3ème producteur européen — devant la France ! La Slovaquie, avec seulement 5,5 millions d’habitants, produit 180 voitures pour 1 000 habitants : c’est le record mondial de production automobile par habitant. Les usines VW (Bratislava), Kia (Zilina) et Stellantis (Trnava) ont fait du pays une plaque tournante de l’assemblage. Le coût du travail y est 4 fois inférieur à l’Allemagne.
La France : 5ème seulement, la désindustrialisation
La France, berceau de Renault, Peugeot et Citroën, n’est plus que 5ème avec 910 243 voitures. C’est une chute spectaculaire : la France produisait 3,5 millions de véhicules en 2000. En 24 ans, elle a perdu les deux tiers de sa production. Les causes : un coût du travail élevé, des grèves à répétition (selon Caradisiac, c’est le facteur le plus cité par les constructeurs), la délocalisation des usines vers l’Europe de l’Est (la Dacia Sandero est fabriquée en Roumanie, la Peugeot 208 en Slovaquie) et un retard sur l’électrique. La Toyota Yaris Cross (Valenciennes) est aujourd’hui la voiture la plus produite en France.
L’Italie : le paradoxe Ferrari
L’Italie est le cas le plus frappant : pays de Ferrari, Lamborghini, Maserati et Alfa Romeo, elle ne produit que 309 758 voitures par an — moins que la Roumanie (560 000) ou la Hongrie (437 000). Le problème : l’Italie fabrique des voitures de luxe en petite série (Ferrari produit 14 000 voitures/an) mais a perdu la production de masse. Fiat (devenu Stellantis) a délocalisé la majorité de sa production en Pologne (usine de Tychy), en Turquie et en Serbie. L’usine historique de Mirafiori (Turin) tourne au ralenti.
Le basculement vers l’Est : une tendance irréversible ?
La carte montre un basculement clair de la production automobile vers l’Europe de l’Est. Tchéquie + Slovaquie + Roumanie + Pologne + Hongrie produisent ensemble près de 4 millions de voitures, soit autant que l’Allemagne seule. Ce phénomène s’explique par des coûts salariaux 3 à 5 fois plus bas, des aides publiques généreuses, une main-d’œuvre qualifiée, une fiscalité avantageuse et une localisation stratégique au centre de l’Europe. L’automobile emploie 13,6 millions de personnes en Europe (directement et indirectement), soit 6 % de l’emploi total.
Les chiffres clés
- 11,4 millions de voitures produites dans l’UE en 2024 (-6,2 %)
- 35,7 % pour l’Allemagne seule (4 069 222 unités)
- Top 3 (Allemagne + Espagne + Tchéquie) = 65 % de la production
- La France est passée de 3,5 millions en 2000 à 910 000 en 2024
- L’Italie produit moins que la Roumanie (309 000 vs 560 000)
- La Slovaquie : 180 voitures/1 000 hab (record mondial)
- 13,6 millions d’emplois liés à l’automobile en Europe
- 104 usines automobiles actives dans l’UE (24 en Allemagne)
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Sources : ACEA (guide de poche 2024), World Wide Mobility, Caradisiac, Auto Infos, Journal Auto, Fondapol. Données 2024.
