90 % du commerce mondial transite par la mer. Voici les 10 géants qui contrôlent le transport de conteneurs sur la planète, avec leurs capacités en janvier 2026.

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🏆 Le classement (janvier 2026)

Les données proviennent d’Alphaliner (4 janvier 2026), la référence mondiale du suivi des flottes de conteneurs. La capacité est mesurée en TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), soit l’équivalent d’un conteneur standard de 20 pieds (~6 m).

• 🥇 MSC (Suisse/Italie) — 7,1 M TEU — 975 navires — 21,4 % du marché
• 🥈 Maersk (Danemark) — 4,6 M TEU — 728 navires — 13,8 %
• 🥉 CMA-CGM 🇫🇷 (France) — 4,1 M TEU — 712 navires — 12,4 %
• 4. COSCO (Chine) — 3,6 M TEU — 560 navires — 10,7 %
• 5. Hapag-Lloyd (Allemagne) — 2,4 M TEU — 287 navires — 7,1 %
• 6. ONE (Japon) — 2,1 M TEU — 268 navires — 6,3 %
• 7. Evergreen (Taïwan) — 1,9 M TEU — 239 navires — 5,8 %
• 8. HMM (Corée du Sud) — 1,0 M TEU — 96 navires — 3,0 %
• 9. Yang Ming (Taïwan) — 0,7 M TEU — 96 navires — 2,1 %
• 10. ZIM (Israël) — 0,7 M TEU — 116 navires — 2,1 %

Au total, ces 10 compagnies représentent 28,3 millions de TEU, soit 84,1 % de la capacité mondiale de transport par conteneurs.

🥇 MSC : le numéro un mondial

Mediterranean Shipping Company (MSC) a détrôné Maersk en 2022, mettant fin à plus de 25 ans de domination danoise. Fondée en 1970 à Naples par l’armateur italien Gianluigi Aponte, MSC est aujourd’hui basée à Genève et reste une entreprise familiale — l’une des plus grandes du monde.

L’écart avec Maersk ne cesse de se creuser : 2,5 millions de TEU les séparent désormais. MSC a aussi réalisé l’acquisition la plus spectaculaire du secteur en 2025 : le rachat des terminaux portuaires Hutchison Ports pour environ 25 milliards de dollars, ajoutant 51 millions de TEU de capacité de manutention annuelle à travers 39 terminaux dans 21 pays.

🇫🇷 CMA-CGM : le champion français

Troisième mondial, CMA-CGM est le fleuron français du transport maritime. Fondée à Marseille en 1978 par Jacques Saadé, l’entreprise est aujourd’hui dirigée par son fils Rodolphe Saadé. Elle opère dans plus de 150 pays et dessert plus de 420 ports.

CMA-CGM a franchi le cap des 4 millions de TEU début 2025 et dispose d’un carnet de commandes colossal : 1,9 million de TEU de navires en construction, soit 45,5 % de sa capacité actuelle. L’entreprise investit massivement dans les navires à double carburant (méthanol) et dans l’intelligence artificielle pour optimiser ses routes.

Au-delà du maritime, Rodolphe Saadé a aussi bâti un empire médiatique : BFM TV, RMC, La Tribune, La Provence, Brut, et une participation de 10 % dans M6.

⚓ Les alliances maritimes

Les compagnies maritimes ne naviguent pas seules : elles s’organisent en alliances pour partager des routes et optimiser le remplissage de leurs navires. En 2026, trois grandes structures coexistent :

• MSC opère désormais seul, fort de sa taille
• Gemini Cooperation (depuis février 2025) : Maersk + Hapag-Lloyd, avec un modèle « hub-and-spoke » axé sur la ponctualité
• Ocean Alliance (prolongée jusqu’en 2032) : CMA-CGM + COSCO + Evergreen + OOCL
• Premier Alliance : ONE + HMM + Yang Ming

🌍 Pourquoi c’est important

Le transport maritime par conteneurs est le système nerveux du commerce mondial. Environ 90 % des marchandises que nous utilisons au quotidien — électronique, vêtements, nourriture, meubles — transitent par la mer dans des conteneurs standardisés.

La concentration du marché entre quelques géants a des conséquences directes sur les prix du transport, les délais de livraison et la géopolitique. Les perturbations en mer Rouge (attaques houthies) ont par exemple forcé les navires à contourner l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance, ajoutant 5 500 miles et 7 à 10 jours de trajet sur les routes Asie-Europe, avec une hausse massive des coûts de fret.

🤔 Le saviez-vous ?

• Le plus grand porte-conteneurs au monde est le MSC Irina : 24 346 TEU de capacité
• La flotte mondiale compte 7 498 porte-conteneurs pour une capacité totale de 33,69 millions de TEU
• En 2025, un record de 645 nouveaux navires ont été commandés (5,1 millions de TEU)
• Maersk vise la neutralité carbone d’ici 2040, une première dans le secteur
• CMA-CGM a racheté le terminal de Santos (Brésil), le plus grand d’Amérique du Sud

Source : Alphaliner — Top 100, données au 4 janvier 2026. Données complémentaires : UNCTAD Review of Maritime Transport 2025, Mordor Intelligence. Infographie : GEOPIX.