L’Usage du Train en Europe : l’Autriche en Tête avec 13,6 %, la Grèce Dernière à 0,5 %
Quelle part des déplacements se fait en train en Europe ? Les données Eurostat 2023 révèlent un fossé considérable : en Autriche, 13,6 % de la distance totale parcourue par les voyageurs se fait sur rails, contre seulement 0,5 % en Grèce. La France (11,1 %) se classe 3ème. Avec un record historique de 429 milliards de passagers-km dans l’UE, le train n’a jamais été aussi populaire.
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🗺️ La part modale du train dans l’UE (2023)
La part modale mesure le pourcentage de la distance totale parcourue par les voyageurs qui se fait en train (par rapport à la voiture, au bus et aux autres transports terrestres). Voici le classement complet :
| Rang | Pays | Part modale (%) |
|---|---|---|
| 🥇 | 🇦🇹 Autriche | 13,6 % |
| 🥈 | 🇳🇱 Pays-Bas | 12,0 % |
| 🥉 | 🇫🇷 France | 11,1 % |
| 4 | 🇸🇪 Suède | 10,6 % |
| 5 | 🇭🇺 Hongrie | 10,0 % |
| 6 | 🇩🇪 Allemagne | 9,9 % |
| 7 | 🇧🇪 Belgique | 9,4 % |
| 8 | 🇨🇿 Tchéquie | 9,2 % |
| 9 | 🇸🇰 Slovaquie | 9,0 % |
| 10 | 🇵🇱 Pologne | 8,5 % |
| 11 | 🇩🇰 Danemark | 7,9 % |
| 12 | 🇪🇸 Espagne | 7,3 % |
| 13 | 🇫🇮 Finlande | 7,1 % |
| 14 | 🇮🇹 Italie | 6,8 % |
| 15 | 🇱🇺 Luxembourg | 5,0 % |
| 16 | 🇵🇹 Portugal | 4,2 % |
| 17 | 🇷🇴 Roumanie | 4,0 % |
| 18 | 🇭🇷 Croatie | 4,0 % |
| 19 | 🇱🇻 Lettonie | 3,8 % |
| 20 | 🇮🇪 Irlande | 3,0 % |
| 21 | 🇸🇮 Slovénie | 2,6 % |
| 22 | 🇧🇬 Bulgarie | 2,4 % |
| 23 | 🇪🇪 Estonie | 2,3 % |
| 24 | 🇱🇹 Lituanie | 1,0 % |
| 25 | 🇬🇷 Grèce | 0,5 % |
Source : Eurostat, 2025 (données 2023). Malte et Chypre exclus (pas de réseau ferroviaire). Moyenne UE : 8,4 %.
🇦🇹 L’Autriche, n°1 grâce au KlimaTicket
L’Autriche a connu la plus spectaculaire progression : de 9,3 % en 2021 à 13,6 % en 2023. Ce bond est largement attribué au KlimaTicket, lancé en octobre 2021 : un abonnement à 1 095 €/an donnant accès à tous les transports en commun du pays (trains, bus, tramways). Ce modèle s’inspire du « pass climat » et a inspiré l’Allemagne avec son Deutschlandticket à 49 €/mois.
🇫🇷 La France, 3ème avec 11,1 % — un record
La France dépasse pour la première fois la barre des 11 % (contre 9,9 % en 2019). Avec 101,3 milliards de passagers-km en 2023, elle est au coude-à-coude avec l’Allemagne (101,4 milliards) pour le titre de plus gros réseau ferroviaire de l’UE en volume. La croissance est portée par le TGV, les TER régionaux et le Transilien en Île-de-France. La SNCF a battu son record de fréquentation en 2023.
🇬🇷 La Grèce, dernière à 0,5 % et en recul
La Grèce est le seul pays de l’UE où l’usage du train a reculé entre 2022 et 2023, passant de 0,9 % à 0,5 %. Le réseau grec souffre de décennies de sous-investissement, d’une géographie montagneuse et insulaire peu adaptée au rail, et de la catastrophe ferroviaire de Tempé en février 2023 (57 morts), qui a durablement affecté la confiance des voyageurs.
📈 2023 : année record pour le train en Europe
L’UE a enregistré 429 milliards de passagers-km en 2023, un record historique depuis le début des mesures Eurostat en 2004. C’est une hausse de +11 % sur un an et un dépassement du niveau pré-Covid (411 milliards en 2019). Près de 8 milliards de trajets en train ont été effectués. La part modale moyenne du train dans l’UE a gagné près de 3 points en 3 ans, passant de 5,5 % en 2020 à 8,4 % en 2023.
🔍 Pourquoi de tels écarts entre pays ?
Plusieurs facteurs expliquent les disparités. La densité du réseau : la Tchéquie (123 km/1 000 km²) et la Belgique (117 km) ont les réseaux les plus denses, tandis que la Grèce (18 km) est très peu équipée. La politique tarifaire : le KlimaTicket autrichien et le Deutschlandticket allemand ont démontré l’impact d’un pass abordable sur la fréquentation. L’offre TGV : les pays disposant de lignes à grande vitesse (France, Espagne, Italie, Allemagne) attirent davantage de voyageurs longue distance. Enfin, la géographie : les pays insulaires ou montagneux (Grèce, Irlande) sont structurellement désavantagés.
📊 Les chiffres clés
- 429 milliards de passagers-km dans l’UE en 2023 (record)
- 8,4 % de part modale moyenne du train dans l’UE
- 13,6 % en Autriche (1ère) vs 0,5 % en Grèce (dernière)
- +3 points de part modale en 3 ans (5,5 % en 2020 → 8,4 %)
- 101,3 milliards de pkm en France, quasi ex-aequo avec l’Allemagne
- 25 pays classés (Malte et Chypre sans réseau ferroviaire)
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Sources : Eurostat (2025, données 2023), Touteleurope.eu, SGAE, ART (Autorité de régulation des transports), Wikipedia. Données vérifiées en avril 2026.
